Островок безопасности на дороге: что это такое по ПДД

Понятие

Островки безопасности дорожного движения (ROI) — элемент дорожной конструкции, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также трамвайные пути и полосы движения. Его основная задача – гарантировать безопасность пешеходов при переходе дороги.

OB может быть назначен с помощью:

• бордюр (возвышение над проезжей частью);
• технические средства организации движения на дорогах (указатели и др.)

Часть медианы, пересекающую пешеходный переход, также можно назвать островком безопасности.

Что это такое? Определение

Мы постараемся не лить юридическую терминологию (хотя без нее нам никак не обойтись), а объяснить все простым и доступным для большинства языком.

Островок безопасности — это место на разделительной полосе или проезжей части рядом с пешеходным переходом, где пешеходы могут подождать, чтобы перейти улицу.

Это может быть территория, обозначенная только разметкой, либо разметкой и бордюром (приподнятым островком безопасности). Кроме того, существует ГОСТ Р 52766-2007 (регламентирует элементы обустройства дорог общего пользования), устанавливающий отдельные нормы. Подробнее о них мы поговорим ниже.

Сразу оговоримся, что надземные острова и тем более переходы в местах, оборудованных ограждением, мы рассматривать не будем. Мало кому придет в голову ехать или парковаться там. Следующая наша задача — разобраться с островами, обозначенными только метками.

Как выглядит разметка 1.16.1 – 1.16.3 — фото треугольника безопасности

Казалось бы, что может быть проще — сфотографировать островок безопасности и представить читателю его внешний вид? Впрочем, если бы все было так просто, статья бы на этом и закончилась. Но нет! Сложности только начинаются, и именно в внешнем виде разметки (точнее, в ее интерпретации) кроются основные проблемы, о которых пойдет речь далее.

Придется снова прибегнуть к ГОСТу. Уже упомянутый ГОСТ Р 52766-2007, в свою очередь, ссылается на другой нормативный акт, регулирующий разметку дорог. До недавнего времени это был ГОСТ Р 51256–2011, но теперь он заменен ГОСТ Р 51256–2018.

Островок безопасности, указанный в этих стандартах, визуально отличается. Давайте сравним:

Номер ГОСТ Р 51256 — 2011ГОСТ Р 51256 — 2018

1.16.1
1.16.2
1.16.3

Нумерация этих пунктов одинакова в обоих ГОСТах. Острова выглядят иначе? Если посмотреть на фото, то так и кажется, причем довольно сильно. Но на деле все несколько сложнее. Это требует отдельного пояснения.

Требования стандартов

Политика формирования дорожной сети закреплена в национальном стандарте Российской Федерации ГОСТ Р 52765-2007. К элементам планировки автомобильных дорог относятся комплекс сооружений, зданий для обеспечения движения, технических устройств и средств, предназначенных для создания безопасной дорожной «среды». Разметка, включающая в себя линии, надписи, знаки и другие обозначения, информирует об условиях и режимах движения на участке дороги.

При высокой интенсивности движения транспортных средств (не менее 400 ед/час) островки безопасности организуют в одной полосе дороги на пешеходных переходах на местности. Их размещают на медианере или дороге. Расстояние между краем последнего и краем острова должно быть не менее 7,5 метров. Длина ОБ должна быть более 1,5 метра, ширина — не менее ширины пешеходного перехода.

Устройство по ГОСТу

В соответствии с требованиями стандарта краем островка безопасности на дороге может выступать разметка или бордюр.

Основные правила для OB устройства следующие:

• приподнятые островки с бордюрами на проезжей части устанавливаются при наличии постоянного электрического освещения;
• при разделении встречных транспортных потоков путем установки ограждений вдоль проезжей части не используются приподнятые островки с бордюрами;
• высота каймы 10 ± 1 сантиметр;
• центр ОБ на дороге должен быть совмещен с линией разметки, разделяющей противоположные направления;
• напротив острова с обеих сторон наносится сплошная наклонная разметка 1.1 по ГОСТ Р 51256, отводящая от него транспортные потоки, с уклоном к оси дороги 1:20/1:50 (1:20 — для скорости 60 км/ч, 1:50 — более 60 км/ч);
• О, находящиеся на разделительной полосе, должны быть с твердым покрытием;
• на территории самого островка нанесена разметка 1.16.1 (косые параллельные белые полосы);
• при наличии бордюра устанавливаются дорожные знаки 4.2.1 (объезжать препятствие справа) с разметкой 2.7 (чередование черно-белых горизонтальных и вертикальных полос).

В местах слияния и разветвления транспортных потоков они образуют так называемые направляющие линии, которые можно использовать в качестве островков безопасности на дороге.

В чем отличие разметок, и какие проблемы с этим связаны?

По старому ГОСТу проблема была связана со штрафами. Особых правил дорожного движения, запрещающих въезд на остров безопасности, не существует. Однако автомобилисты получили штрафы. Рассуждение находилось на пересечении сплошной отметки 1.1, разграничивающей остров.

Водители часто настаивали на том, что указанная линия не является непрерывной, а является лишь частью общей разметки. Часто удавалось убедить суды в том, что изнасилования не было.

Теперь по новому ГОСТу на рисунках нет сплошной маркировки. Может показаться, что спор разрешился в пользу участников траффика, но это не так: запрет не только не снят, но стал еще более очевидным!

Вернемся к ГОСТ Р 52766-2007. Теперь в нем указано, что пункт 1.16.1 (согласно ГОСТ Р 51256 — 2018) — это разметка площади острова безопасности, т.е внутреннее оформление. Отдельно указывается, что его границы указаны в соответствии с п. 1.1 ГОСТ Р 51256 — 2018 — сплошной наклонной линией, то есть явно установлено, что граница острова сплошная.

Иллюстрация маркировки 1.1 по ГОСТ Р 51256-2018

С трудом, но первая проблема была решена. Теперь ясно указано, что проход через остров безопасности является пересечением единого континуума. Но это еще не все.

Нормативная база

Все вопросы, связанные с островками безопасности, регулируются. Толкование этого понятия можно изучить в ПДД, конкретно — в разделе «Определения», пункт 2.42. Приложение 2 к Правилам описывает варианты выставления оценок. Острова представляют собой геометрическую фигуру, стороны которой представляют собой непрерывную линию.

В этих сферах тоже есть определенные правила. Ее нарушение влечет наложение административной ответственности. Этот вопрос регулируется Кодексом об административных правонарушениях, в частности, статьями 12.16 и 12.19.

Функции

Во-первых, островки безопасности призваны разделить дорогу на две части. Кроме того, это участки, где пешеходы могут находиться сколь угодно долго. Людям, пересекающим проезжую часть, не нужно контролировать поток транспорта во всех направлениях.

На участках, где нет надлежащих указателей, чаще всего происходят ДТП с участием пешеходов. Это связано с тем, что люди не всегда правильно оценивают дорожную обстановку и стремятся как можно быстрее пересечь опасные для жизни зоны. Наличие островков позволяет пересечь середину проезжей части, остановиться и осмотреться, а затем продолжить движение, если это безопасно.

Это две основные функции маркировки. Также островок безопасности на дороге в некоторых случаях заставляет водителей снижать скорость. Разметка иногда применяется для сужения полосы движения. На таких участках часто образуются искусственные неровности. Также дорожники могут установить светофоры. Поэтому водитель, приближающийся к опасной зоне, непреднамеренно снижает скорость. Повышенная бдительность человека, управляющего транспортным средством, значительно снижает риск ДТП.

Принцип действия островка безопасности

При внедрении Минтрансом элементов дорожного строительства предусматривается формирование будущего алгоритма его работы.

Согласно ПДД, островки безопасности должны работать следующим образом:

1. Подъезд к ОБ должен вынуждать водителя соблюдать установленный скоростной режим, так как дорога визуально сужается на пешеходном переходе, что повышает концентрацию водителей.
2. Выезд автомобиля на «встречную полосу» для обгона (движения вперед) становится невозможным.
3. Парковка (остановка) на перекрестке, а также вблизи него исключена.
4. Это своего рода защита для пешеходов — место «отдыха» и ожидания от проезжающих машин, ведь переход по пешеходному переходу часто связан со страхами и переживаниями.
5. Барьерные острова должны научить водителей снижать скорость возле пешеходных переходов. Практика установки только этих OB распространена в европейских странах. В России, к сожалению, их пока немного.

Можно ли парковаться, наезжать, останавливаться ТС?

Согласно ПДД островок безопасности для остановки (стоянки) транспортных средств не предусмотрен.

В крупных городах, в условиях достаточно ограниченного пространства для парковки и остановки транспорта, водители часто оставляют свои машины на островах. Пункт 12.4 ПДД прямо не запрещает такие действия, однако пункты 12.1 и 12.2 четко определяют способы парковки и остановки транспортного средства. В ПДД с комментариями сказано, что если на дороге нет специальных парковочных мест, то транспортное средство можно парковать только справа (с левой стороны, при одностороннем движении и на дороге с не менее чем 2-мя полосами движения) и параллельно до края дороги.

Острова обычно размещают в центре дороги между транспортными потоками, а их границы отмечают сплошной линией, пересекать которую категорически запрещено. Из этого следует, что стоянка и остановка таким образом запрещена. Ввиду наличия непрерывной сигнальной линии также запрещено наезжать на островок безопасности. В Москве установлены специальные камеры, которые фиксируют эти нарушения и отправляют «письма счастья».

Исключение составляют экстренные ситуации.

Остановка и стоянка

Этот вопрос порождает множество спорных ситуаций. Большинство водителей утверждают, что можно постоять на островке безопасности.

В больших городах иногда трудно найти свободные парковочные места. В результате некоторые люди оставляют свои автомобили на безопасном острове. При этом они абсолютно уверены, что за совершением данного действия не последует привлечение к административной ответственности.

Так можно ли остаться на острове безопасности? Если внимательно изучить ПДД, то можно сделать вывод, что этот вопрос никак не регулируется. Точнее, в документе сказано, что площадь предназначена для пешеходов. В ПДД нет ни слова, запрещающего водителям въезжать или выезжать. Однако парковка на островке безопасности запрещена.

Это связано с разметкой. Каждый островок безопасности имеет сплошную конфигурацию. Согласно правилам дорожного движения, пересекать их недопустимо. Также большая часть островков применяется в непосредственной близости от пешеходных переходов. В них и менее 5 метров перед ними запрещена как остановка, так и стоянка. Сразу после переходов это допускается.

Иные запрещенные действия

Даже если водитель знает, что ему нельзя останавливаться на островке безопасности, иногда он может его пересечь. Важно знать, что это тоже запрещено.

Если водитель въехал на остров во время движения по дороге, это является нарушением. Во всех случаях административная ответственность возлагается на лицо, управляющее транспортным средством.

Пересечение

В случае наезда транспортного средства на островок безопасности, место, гарантирующее безопасность пешехода, водитель, управляющий им, оштрафован на 500 рублей.

Заезд и выезд

Если во время движения по проезжей части водитель выедет на этот участок дороги, ему грозит административное взыскание в виде штрафа в размере 1000 рублей. В случае крайней необходимости въезд на этот участок дороги разрешен.
Распространенным ненаучным аргументом против островов безопасности является то, что водители могут наехать на них, и поэтому сам остров якобы вызывает аварии, тем самым снижая уровень безопасности в той или иной области. На самом деле, плохо спроектированный и оборудованный остров может стать причиной несчастных случаев.

Для минимизации подобных случаев на всех этапах существования островка безопасности (проектирование, внедрение и обслуживание) важно обеспечить:

1. правильный дизайн и исполнение: например, островок должен иметь закругленные края, знаки не должны загораживать обзор пешеходам и водителям;
2. достаточное освещение – островок на переходе должен быть виден водителям, а также пешеходам на переходе;
3. иметь соответствующую разметку: переход островка безопасности должен быть обозначен в соответствии с государственными стандартами и правилами дорожного движения;
4. содержать знаки в чистоте, сохраняя их видимость и светоотражающие свойства.

Спорные ситуации

В некоторых случаях водители спешат на остров, чтобы избежать аварии. По общему правилу, после этого им приходит на почту заказ с требованием оплаты штрафа. Однако в этом случае не обязательно расставаться с деньгами. Специалисты рекомендуют обращаться в ГИБДД на территориальном уровне и излагать свое видение ситуации. Но и в этом случае уполномоченные лица не всегда становятся на сторону правонарушителя. Это связано с тем, что островок безопасности является пешеходной площадкой. Избегая аварии, водитель мог сбить человека, переходившего дорогу.

Спорная ситуация и с остановкой на островке, расположенном вне перекрестков и пешеходных переходов. В правилах дорожного движения не сказано, что стоянка в этом районе запрещена. Однако в случае сомнений водители всегда должны обращать внимание на маркировку. Она всегда полна. И их пересечение строго запрещено.

Важно знать, что в некоторых случаях штрафа можно избежать. Но при этом все доводы должны быть обоснованы. Если водитель продемонстрирует, что островок безопасности расположен таким образом, что его наличие, наоборот, значительно увеличивает риск ДТП, штрафа можно избежать.

На этом можно сделать акцент, если присутствует хотя бы один из следующих элементов:

• На острове были вывешены знаки, �